Zero-emissiezone breidt uit naar Scheveningen

De Haagse gemeenteraad heeft ingestemd met de uitbreiding van de zero-emissiezone naar de Scheveningse kuststrook. Vanaf 2026 moeten nieuwe bestel- en vrachtauto’s die het gebied inrijden minder vervuilend zijn en vanaf 2030 zelfs geheel uitstootvrij. De haven van Scheveningen blijft via een speciale corridor bereikbaar, maar wordt wel geconfronteerd met een strengere milieuzone.

Wethouder Robert Barker is tevreden met de uitbreiding. “Met deze beslissing zetten we een grote stap naar schone lucht en een gezondere leefomgeving”, stelt hij. Om de overgang soepel te laten verlopen, worden subsidies opnieuw opengesteld voor de sloop van vervuilende bestelauto’s. Ook wordt ingezet op de uitbreiding van laadcapaciteit.

Toch stuit de uitbreiding op hevig verzet van ondernemers en bewoners. De Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) noemt het besluit een ramp voor de haven. “De gemeente legt een maatregel op zonder dat er voldoende laadcapaciteit is”, zegt voorzitter Gerrit de Ruiter. “Veel ondernemers kunnen de overstap naar elektrisch rijden simpelweg niet betalen en krijgen nauwelijks voorbereidingstijd.”

De discussie over de invoering leidde tot politieke spanningen, waarbij het CDA op het laatste moment een amendement indiende voor een minimale verlenging van de overgangsregeling. Dit werd door tegenstanders als een ‘schijnoplossing’ bestempeld. Hart voor Den Haag-raadslid Carlos Martinez van Andel reageerde fel: “Het CDA blafte, maar beet niet. Ondernemers betalen de prijs.”

Ook de VVD is teleurgesteld. “Door de draai van het CDA staan Scheveningers en ondernemers nu in de kou. Dit had fatsoenlijk en haalbaar ingevoerd kunnen worden”, aldus VVD’er Rutger de Ridder.

Ondanks de kritiek blijft de gemeente vasthouden aan de invoering. BSH heeft echter aangekondigd te blijven strijden voor uitstel en betere voorwaarden. “Dit beleid is onuitvoerbaar en onredelijk. Wij geven niet op”, aldus De Ruiter.